Với sự phát triển của khoa học công nghệ, ô tô có yêu cầu cao hơn về giảm xóc.Hiện nay, giảm xóc có khả năng điều chỉnh điện trở đang trở thành giảm xóc phổ biến.Với sự nghiên cứu và phát triển không ngừng, trí thông minh sẽ ngày càng cao hơn và Hướng tới giảm xóc có thể điều chỉnh thích ứng, cho dù kỹ năng lái xe của người lái như thế nào, hệ thống treo sẽ tự động điều chỉnh trạng thái thích ứng, sao cho Người lái xe cảm thấy êm ái và thoải mái.
Để nhanh chóng giảm bớt độ rung của khung và thân xe, đồng thời cải thiện sự thoải mái và dễ chịu khi lái xe, hệ thống treo của ô tô thường được trang bị bộ giảm xóc và bộ giảm xóc thùng tác động hai chiều được sử dụng rộng rãi trong xe ô tô.Giảm xóc là bộ phận dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng xe.Hiệu suất của bộ giảm xóc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái của ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác.Vì vậy, bộ giảm xóc phải luôn ở trạng thái hoạt động tốt.
Theo “Báo cáo dự báo xu hướng phát triển tương lai và nghiên cứu chuyên sâu về ngành công nghiệp giảm xóc ô tô giai đoạn 2022-2027” do Viện nghiên cứu công nghiệp Zhongyan Puhua công bố:
Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô trong nước, ngành công nghiệp giảm xóc cũng đang phát triển nhanh chóng.Hiện nay, có hơn 100 nhà sản xuất giảm xóc quy mô lớn.Tuy nhiên, công nghệ giảm xóc trong nước vẫn còn tương đối lạc hậu, công nghệ giảm xóc của các dòng xe cao cấp trong nước vẫn phải nhập khẩu.Điều này cho thấy các nhà sản xuất giảm xóc trong nước vẫn cần phải nỗ lực để theo kịp tốc độ công nghệ tiên tiến quốc tế để phát triển các sản phẩm độc lập.
Hiện nay, giảm xóc điều chỉnh điện trở đang trở thành giảm xóc chủ đạo.Với sự nghiên cứu và phát triển không ngừng, trí thông minh sẽ ngày càng cao hơn và sẽ phát triển theo hướng giảm xóc có thể điều chỉnh thích ứng, bất kể kỹ năng lái xe của người lái., hệ thống treo sẽ tự động điều chỉnh trạng thái thích ứng, giúp người lái có cảm giác êm ái và thoải mái.Nó chủ yếu sử dụng các cảm biến để phát hiện trạng thái truyền động, sau đó tính toán lực giảm chấn truyền động thông qua máy tính, sau đó tự động điều chỉnh cơ cấu điều chỉnh lực giảm chấn và thay đổi lực giảm chấn của bộ giảm xóc bằng cách thay đổi kích thước của lỗ.
Phân tích mô hình cung cầu thị trường của ngành giảm xóc ô tô
Nhìn từ góc độ nhu cầu thị trường ngành giảm xóc ô tô nước ta, ngành này chủ yếu tập trung ở ô tô con và SUV, trong đó ô tô chiếm 54,52%.Nguyên nhân chính là do 2 mẫu xe này có số lượng mẫu mã nhiều nhất thị trường nên nhu cầu tương đối mạnh.Ngoài gần 10% xe đa dụng (MPV), các lĩnh vực nhu cầu khác đều dưới 2%.Nhìn chung, mức độ tập trung của các phân khúc thị trường tương đối cao.
Sản xuất giảm xóc trong nước còn lâu mới đáp ứng được nhu cầu thị trường, đặc biệt nguồn cung giảm xóc cho các dòng ô tô từ trung đến cao cấp đang thiếu hụt, phần chênh lệch vẫn phải phụ thuộc vào nhập khẩu.Đồng thời, có quá nhiều nhà sản xuất giảm xóc trong nước, sự cạnh tranh trên thị trường ở mức đồng nhất và giá thấp.Trong điều kiện các hãng giảm xóc lớn nước ngoài tiếp tục thâm nhập thị trường trong nước, các doanh nghiệp trong nước sẽ đứng trước “nguy cơ” và “cơ hội” sống sót.“.
Trên thị trường giảm xóc ô tô, khoảng cách giữa các thương hiệu độc lập của nước tôi và các nhà sản xuất nước ngoài trong lĩnh vực sản phẩm cao cấp vẫn còn rõ ràng.Ngành công nghiệp giảm xóc ở các khu vực phát triển như Châu Âu, Châu Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc bắt đầu sớm và phát triển nhanh chóng, với công nghệ mạnh mẽ và khả năng nghiên cứu phát triển, đặc biệt là về loại bỏ tác động của nguồn rung và công nghệ bịt kín sản phẩm.Họ đang đi trước các nhà sản xuất thương hiệu độc lập trong nước.Dự kiến, khi các nhà sản xuất giảm xóc thương hiệu độc lập của nước tôi tiếp tục tăng cường nỗ lực nghiên cứu phát triển và dần nâng cao trình độ công nghệ cao, khả năng cạnh tranh của các sản phẩm giảm xóc từ trung cấp đến cao cấp sản xuất trong nước dự kiến sẽ tăng hơn nữa .
Ngành giảm xóc ô tô có mức độ thị trường hóa cao, đủ cạnh tranh và độ tập trung thấp.Ở các khu vực phát triển của ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất giảm xóc nổi tiếng quốc tế duy trì lợi thế về quy mô và vị thế trên thị trường thông qua hoạt động tự sản xuất và thu mua toàn cầu.Ở Trung Quốc, các nhà sản xuất giảm xóc ô tô về cơ bản tập trung ở vùng Đông Bắc, Bắc Kinh-Thiên Tân, miền Trung Trung Quốc, Tây Nam, đồng bằng sông Dương Tử, đồng bằng sông Châu Giang và các khu vực tập trung công nghiệp phụ tùng ô tô khác, trong đó khu vực đồng bằng sông Dương Tử chiếm vị trí đặc biệt nổi bật. tỷ lệ.
Đánh giá về sự phân bổ doanh thu bán hàng của ngành giảm xóc ô tô nước tôi theo khu vực, chủ yếu tập trung ở miền Đông Trung Quốc, chiếm 46,58%;Đông Bắc Trung Quốc, Bắc Trung Quốc, Trung Trung Quốc và Nam Trung Quốc cũng hình thành quy mô nhất định, chiếm hơn 10%;bán hàng Thu nhập thấp nhất là ở Lãnh thổ Tây Bắc, chỉ ở mức 0,9%.
Trong sử dụng thực tế, giảm xóc sẽ bị hỏng âm thanh, nguyên nhân chủ yếu là do va chạm giữa giảm xóc với lò xo lá, khung hoặc trục, đệm cao su bị hư hỏng hoặc rơi ra, giảm xóc bị biến dạng, chống bám bụi. xi lanh, thiếu dầu,… Nếu có nguyên nhân thì cần tìm ra nguyên nhân và sửa chữa.Sau khi kiểm tra và sửa chữa bộ giảm xóc, việc kiểm tra hiệu suất làm việc phải được thực hiện trên băng thử nghiệm đặc biệt.Khi tần số điện trở là 100 ± 1mm, điện trở của hành trình kéo dài và hành trình nén của nó phải đáp ứng các quy định.Ví dụ, Jiefang CA1091 có điện trở tối đa là 2156 ~ 2646N trong hành trình kéo dài và điện trở tối đa là 392 ~ 588N trong hành trình nén;Động cơ Dongfeng có điện trở tối đa 2450 ~ 3038N ở hành trình kéo dài và 490 ~ 686N ở hành trình nén.Nếu không có điều kiện thử nghiệm, chúng ta cũng có thể sử dụng phương pháp thực nghiệm, đó là dùng một thanh sắt xuyên vào đầu dưới của giảm xóc, giẫm lên hai đầu của giảm xóc, dùng hai tay giữ vòng trên và kéo qua kéo lại 2 đến 4 lần.Có rất nhiều lực cản khi bạn kéo nó lên, nhưng bạn không cảm thấy vất vả khi bạn ấn nó xuống, và lực cản kéo dài đã phục hồi so với trước khi sửa chữa và không có cảm giác không gian, điều đó có nghĩa là sốc hấp thụ về cơ bản là bình thường.
Thời gian đăng: Jan-06-2023