Bộ giảm chấn (Absorber) có tác dụng triệt tiêu chấn động và tác động từ mặt đường khi lò xo bật trở lại sau khi hấp thụ chấn động.Nó được sử dụng rộng rãi trong ô tô để tăng tốc độ suy giảm độ rung của khung và thân xe nhằm cải thiện sự thoải mái khi lái ô tô.Khi đi trên đường không bằng phẳng, mặc dù lò xo giảm chấn có thể lọc rung động của mặt đường nhưng bản thân lò xo sẽ chuyển động qua lại và bộ giảm chấn có tác dụng triệt tiêu độ nhảy của lò xo này.
Làm thế nào nó hoạt động
Trong hệ thống treo, chấn động được tạo ra do tác động của các phần tử đàn hồi, nhằm nâng cao độ êm ái khi lái xe, hệ thống treo được song song với các phần tử đàn hồi để lắp đặt bộ giảm chấn, để giảm rung động, hệ thống treo ô tô sử dụng giảm xóc chủ yếu là Giảm xóc thủy lực, nguyên lý hoạt động của nó là khi khung (hoặc thân) và trục dao động và chuyển động tương đối, bộ giảm chấn trong piston chuyển động lên xuống, khoang giảm xóc của dầu từ một khoang qua các lỗ khác nhau vào một khoang khác.Tại thời điểm này, ma sát giữa thành lỗ và dầu và ma sát bên trong giữa các phân tử dầu tạo thành lực giảm chấn đối với dao động, làm cho năng lượng dao động của ô tô chuyển thành nhiệt dầu, sau đó được bộ giảm xóc hấp thụ vào khí quyển.Khi tiết diện kênh dầu và các yếu tố khác không đổi, lực giảm chấn tăng hoặc giảm theo tốc độ chuyển động tương đối giữa khung và trục (hoặc bánh xe) và có liên quan đến độ nhớt của chất lỏng.
Giảm xóc và các bộ phận đàn hồi có nhiệm vụ tác động và hấp thụ chấn động chậm, lực giảm chấn quá lớn sẽ khiến độ đàn hồi của hệ thống treo kém đi, thậm chí làm hỏng các mối nối của giảm xóc.Vì vậy cần phải điều chỉnh sự mâu thuẫn giữa phần tử đàn hồi và giảm chấn.
(1) Trong hành trình nén (trục và khung gần nhau), lực giảm chấn nhỏ để phát huy hết tác dụng đàn hồi của phần tử đàn hồi, nhằm giảm thiểu tác động.Lúc này phần tử đàn hồi đóng vai trò chính.
(2) Trong quá trình căng của hệ thống treo (trục và khung cách xa nhau), lực giảm chấn phải lớn và giảm xóc phải nhanh.
(3) Khi tốc độ tương đối giữa trục (hoặc bánh xe) và trục xe quá lớn, bộ giảm xóc phải tự động tăng lưu lượng chất lỏng để lực giảm chấn luôn nằm trong một giới hạn nhất định, nhằm tránh chịu tải trọng va đập quá lớn.
Trong hệ thống treo ô tô được sử dụng rộng rãi trong bộ giảm xóc thùng, và trong hành trình nén và kéo dài có thể đóng vai trò giảm xóc được gọi là bộ giảm xóc tác động hai chiều, cũng như việc sử dụng các bộ giảm xóc mới, bao gồm cả bộ giảm xóc bơm hơi và giảm xóc điều chỉnh điện trở.
Max Auto cung cấp tất cả các loại linh kiện giảm xóc, bao gồm: thanh piston, bộ phận dập (đệm lò xo, giá đỡ), miếng chêm, bộ phận luyện kim bột (pít-tông, thanh dẫn hướng), phớt dầu, v.v.
Khách hàng chính của chúng tôi như: Tenneco, kyb, Showa, KW.
Thời gian đăng: 26-09-2021