Để làm cho khung và thân xe giảm rung nhanh chóng, cải thiện sự thoải mái và dễ chịu khi lái xe, hệ thống treo ô tô thường được trang bị giảm xóc, ô tô được sử dụng rộng rãi là giảm xóc xi lanh hành động hai chiều.
Thử nghiệm giảm xóc bao gồm thử nghiệm hiệu suất của giảm xóc, thử độ bền của giảm xóc và thử nghiệm va đập kép của giảm xóc.Thử nghiệm chỉ thị, thử nghiệm ma sát và thử nghiệm đặc tính nhiệt độ được thực hiện cho từng loại giảm xóc.
Đầu tiên, cho xe dừng lại sau khi chạy được 10 km trên đường có điều kiện đường xấu và dùng tay chạm vào vỏ giảm xóc.Nếu nhiệt độ không đủ nóng chứng tỏ bên trong giảm xóc không có lực cản và giảm xóc không hoạt động.Tại thời điểm này, có thể thêm dầu bôi trơn thích hợp và sau đó tiến hành thử nghiệm.Nếu vỏ bị nóng thì giảm xóc thiếu dầu, cần bổ sung đủ dầu.Nếu không, bộ giảm xóc bị hỏng.
Thứ hai, ấn mạnh vào cản rồi thả ra, nếu xe nhảy 2 ~ 3 lần thì chứng tỏ giảm xóc hoạt động tốt.
Thứ ba, khi xe di chuyển chậm và phanh khẩn cấp, nếu xe rung lắc mạnh hơn chứng tỏ bộ giảm xóc có vấn đề.
Bốn, tháo bộ giảm xóc thẳng đứng, đầu dưới của vòng kết nối kẹp vào kìm, kéo thanh giảm chấn vài lần, lúc này phải có lực cản ổn định, lực cản kéo lên (phục hồi) phải lớn hơn lực cản đối với áp suất đi xuống, chẳng hạn như điện trở không ổn định hoặc không có điện trở, có thể là dầu bên trong giảm xóc hoặc các bộ phận van bị hỏng, cần được sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận.
Sửa
Sau khi xác định giảm xóc có vấn đề hoặc hỏng hóc, trước tiên bạn nên xem giảm xóc xem có bị rò rỉ dầu hay dấu vết rò rỉ dầu cũ hay không.
Vòng đệm phớt dầu và vòng đệm kín bị hỏng, đai ốc của đầu xi lanh bị lỏng.Có thể phớt dầu và gioăng phớt bị hỏng và hỏng, cần thay phớt mới.Nếu vẫn không thể khắc phục được tình trạng rò rỉ dầu thì nên rút giảm xóc ra.Nếu có kẹp tóc hoặc trọng lượng không đúng thì kiểm tra thêm xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, thanh nối piston của giảm xóc có bị cong hay không và bề mặt của thanh nối piston có bị cong không. và xi lanh bị trầy xước hoặc bị căng.
Nếu giảm xóc không bị rò rỉ dầu thì cần kiểm tra xem chốt nối, thanh nối, lỗ nối, ống lót cao su, v.v. của giảm xóc có bị hỏng, không hàn, nứt hoặc bong tróc hay không.Nếu các lần kiểm tra trên là bình thường, cần phân tích thêm bộ giảm xóc để kiểm tra xem khe hở khít giữa pít-tông và xi-lanh có quá lớn hay không, xi-lanh có bị căng hay không, phớt van có tốt không, đĩa và yên có vừa khít hay không, và lò xo giãn của giảm xóc có mềm quá hay bị gãy hay không và tùy theo tình huống mà sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận.
Ngoài ra, trong quá trình sử dụng thực tế, bộ giảm xóc sẽ phát ra tiếng ồn, nguyên nhân chủ yếu là do bộ giảm xóc và lò xo lá, khung hoặc trục va chạm, miếng đệm cao su bị hư hỏng hoặc rơi ra và xi lanh bụi của bộ giảm xóc bị biến dạng, không đủ dầu và các lý do khác, nên tìm ra nguyên nhân và sửa chữa.
Việc kiểm tra hiệu suất của bộ giảm xóc phải được thực hiện trên bàn kiểm tra đặc biệt sau khi kiểm tra và sửa chữa.Khi tần số điện trở là 100 ± 1mm, điện trở của hành trình kéo dài và hành trình nén phải đáp ứng yêu cầu.Ví dụ, điện trở tối đa của hành trình kéo dài CAl091 là 2156 ~ 2646N và điện trở tối đa của hành trình nén là 392 ~ 588N.Lực kéo tối đa của hành trình kéo dài cối xay gió phía đông là 2450 ~ 3038N và lực cản tối đa của hành trình nén là 490 ~ 686N.
Nếu không có điều kiện kiểm tra, chúng ta cũng có thể sử dụng phương pháp thực nghiệm, tức là nhét một thanh sắt vào đầu dưới của vòng giảm xóc, điều này cho thấy bộ giảm xóc về cơ bản là bình thường.
Thời gian đăng: 07-04-2023