Kiến thức bảo dưỡng giảm xóc hàng ngày
Để làm giảm độ rung của khung và thân xe nhanh chóng, cải thiện cảm giác lái và sự thoải mái của ô tô, hệ thống treo ô tô thường được trang bị giảm xóc.
Giảm xóc là bộ phận dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng ô tô.Chất lượng làm việc của giảm xóc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác.Vì vậy, chúng ta nên chế tạo bộ giảm xóc thường xuyên ở trạng thái hoạt động tốt.Có thể sử dụng các phương pháp sau để kiểm tra xem bộ giảm xóc có hoạt động tốt hay không.
1. Cho xe dừng lại sau khi chạy được 10km trên đường có điều kiện đường xấu, dùng tay chạm vào vỏ giảm xóc.Nếu không đủ nóng thì bên trong giảm xóc sẽ không có lực cản và giảm xóc không hoạt động.Lúc này, có thể thêm dầu bôi trơn thích hợp, sau đó kiểm tra, nếu vỏ nóng, đối với bên trong bộ giảm xóc thiếu dầu thì nên bổ sung đủ dầu;Nếu không, bộ giảm xóc bị hỏng.
2. Nhấn nútbội thuthật chặt rồi thả ra.Nếu xe nhảy 2~3 lần là giảm xóc hoạt động tốt.
3. Khi xe chuyển động chậm và phanh khẩn cấp, nếu xe rung lắc mạnh tức là bộ giảm xóc có vấn đề.
4.Tháo bộ giảm xóc về vị trí thẳng đứng và nối kẹp vòng dưới cùng trên vise, kéo cần giảm rung nhiều lần, lần này phải có lực cản ổn định, lực cản kéo lên phải lớn hơn lực cản khi ấn xuống chúng, chẳng hạn như như sức đề kháng không ổn định hoặc không có sức đề kháng, có thể thiếu nội bộvan điều tiết dầuor bộ phận vanhư hỏng cần sửa chữa hoặc thay thế linh kiện.
Sau khi xác định giảm xóc có vấn đề hoặc hỏng hóc, trước tiên chúng ta nên kiểm tra xem giảm xóc có bị rò rỉ dầu hay có vết rò rỉ dầu cũ hay không.
Vòng đệm kín dầu, vòng đệm kín bị hỏng, đai ốc đầu xi lanh chứa dầu bị lỏng.Có thể phớt dầu và miếng đệm kín bị hỏng và không hợp lệ, cần thay phớt mới.Nếu vẫn không thể khắc phục được tình trạng rò rỉ dầu thì nên rút giảm xóc ra.Nếu không cảm nhận được kẹp tóc hoặc trọng lượng, cần kiểm tra thêm khe hở giữa piston và xi lanh xem piston và xi lanh có quá lớn hay không, thanh nối piston của giảm xóc không bị cong và bề mặt của thanh nối piston và xi lanh bị trầy xước hoặc bị kéo.
Nếu giảm xóc không bị chảy dầu thì nên kiểm tra chốt nối giảm xóc,thanh kết nối(thanh piston giảm chấn), lỗ nối, cao su,ống lót, v.v., có hư hỏng, hàn, nứt hoặc rơi ra không.Nếu việc kiểm tra trên là bình thường, bộ giảm xóc cần được phân hủy thêm, kiểm tra xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, xi lanh không bị căng, phốt van tốt, đĩa van và ghế ngồi có chặt không, và Lò xo căng của giảm xóc quá mềm hoặc bị gãy thì tùy theo tình huống mà tiến hành sửa chữa hoặc thay thế phương pháp sửa chữa.
Ngoài ra, trong quá trình sử dụng thực tế, bộ giảm xóc sẽ xuất hiện lỗi âm thanh, nguyên nhân chủ yếu là do bộ giảm xóc và lò xo lá, khung hoặc trục va chạm, miếng đệm cao su bị hư hỏng hoặc rơi ra và xi lanh chống bụi của bộ giảm xóc bị biến dạng, không đủ dầu và các lý do khác, cần tìm ra nguyên nhân và sửa chữa.
Bộ giảm xóc phải được kiểm tra trên bàn thử nghiệm đặc biệt sau khi kiểm tra và sửa chữa.Khi tần số điện trở là 100 ± 1mm, điện trở của hành trình kéo dài và hành trình nén phải đáp ứng yêu cầu, cho thấy bộ giảm xóc về cơ bản là bình thường.
Nếu bạn đang sửa chữa bộ giảm xóc, vui lòng liên hệ với chúng tôi để có được tất cả các bộ phận giảm xóc, Max Auto là nhà sản xuất hàng đầu các bộ phận giảm xóc, bao gồm thanh piston, bộ phận thiêu kết, miếng chêm, ống lót cao su, phớt dầu, van, thanh dẫn hướng, các bộ phận dập, ống và như vậy.
Chúng tôi có thể chấp nhận số lượng nhỏ, có thể 100 chiếc MOQ.
Thời gian đăng: May-13-2022