Sửa chữa sự cố
Phát hiện
Để nhanh chóng giảm bớt độ rung của khung và thân xe, đồng thời cải thiện sự thoải mái và dễ chịu khi lái xe, hệ thống treo trên ô tô thường được trang bị bộ giảm xóc và bộ giảm xóc xi lanh tác động hai chiều được sử dụng rộng rãi trong xe ô tô.
Thử nghiệm giảm xóc bao gồm kiểm tra hiệu suất giảm xóc, kiểm tra độ bền của giảm xóc, kiểm tra kích thích kép của giảm xóc.Thực hiện kiểm tra chỉ số, kiểm tra ma sát, kiểm tra đặc tính nhiệt độ, v.v. cho các loại giảm xóc.
1. Cho xe dừng lại sau khi chạy được 10 km trên đường có điều kiện đường xấu và dùng tay chạm vào vỏ giảm xóc.Nếu không đủ nóng nghĩa là bên trong giảm xóc không có lực cản và giảm xóc không hoạt động.Lúc này, bạn có thể thêm dầu bôi trơn thích hợp rồi tiến hành kiểm tra.Nếu vỏ ngoài nóng lên nghĩa là giảm xóc thiếu dầu, cần bổ sung đủ dầu;nếu không thì bộ giảm xóc đã bị hỏng.
Thứ hai, nhấn mạnh vào cản rồi thả ra.Nếu xe nhảy 2, 3 lần nghĩa là giảm xóc đang hoạt động tốt.
3. Khi xe chạy chậm và phanh gấp, nếu xe rung lắc mạnh chứng tỏ giảm xóc có vấn đề.
Thứ tư, tháo bộ giảm xóc và dựng đứng, kẹp vòng kết nối đầu dưới vào ê-tô, sau đó dùng lực kéo thanh giảm xóc vài lần.Lúc này cần có một mức kháng cự ổn định.Lực cản khi ấn xuống như không ổn định hoặc không có lực cản, có thể là do thiếu dầu bên trong giảm xóc hoặc hư hỏng các bộ phận của van.Việc sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận nên được thực hiện.
Sửa
Sau khi xác định giảm xóc bị lỗi hoặc không hợp lệ, trước tiên hãy kiểm tra xem giảm xóc có bị rò rỉ hay có vết rò rỉ dầu cũ hay không.
Vòng đệm kín dầu và vòng đệm kín bị hỏng và đai ốc đầu xi lanh chứa dầu bị lỏng.Có thể phớt dầu và miếng đệm kín bị hỏng và không hợp lệ.Thay thế bằng con dấu mới.Nếu vẫn không thể khắc phục được tình trạng rò rỉ dầu, hãy rút bộ giảm xóc ra.Nếu bạn cảm thấy bị kẹp tóc hoặc trọng lượng thay đổi, hãy kiểm tra xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, thanh nối piston của bộ giảm xóc có bị cong hay không và thanh nối piston có bị trầy xước hoặc có vết kéo trên mặt không. bề mặt và hình trụ.
Nếu bộ giảm chấn không bị rò rỉ dầu, hãy kiểm tra chốt nối, thanh nối, lỗ nối, ống lót cao su, v.v. của bộ giảm xóc xem có bị hư hỏng, mất hàn, nứt hoặc rơi ra không.Nếu việc kiểm tra trên là bình thường thì nên tháo rời bộ giảm xóc để kiểm tra xem khe hở phù hợp giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, xi lanh có bị căng hay không, phớt van có tốt không, van và van có bị kẹt không. ghế được gắn chặt, nếu lò xo kéo dài của giảm xóc quá mềm hoặc bị gãy thì nên sửa chữa bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận tùy theo tình huống.
Ngoài ra, bộ giảm xóc có thể bị hỏng tiếng ồn trong quá trình sử dụng thực tế.Điều này chủ yếu là do bộ giảm xóc va chạm với lò xo lá, khung hoặc trục, miếng cao su bị hỏng hoặc rơi ra, ống bụi của bộ giảm xóc bị biến dạng và dầu Nếu nguyên nhân là do không đủ hoặc các lý do khác. , nguyên nhân sẽ được tìm ra và khắc phục.
Sau khi kiểm tra và sửa chữa bộ giảm xóc, việc kiểm tra hiệu suất phải được thực hiện trên băng thử nghiệm đặc biệt.Khi tần số điện trở là 100 ± 1mm, điện trở của hành trình kéo dài và hành trình nén phải đáp ứng yêu cầu.Ví dụ, điện trở tối đa của hành trình kéo dài của Jiefang CA1091 là 2156 ~ 2646N, điện trở tối đa của hành trình nén là 392 ~ 588N;điện trở tối đa của hành trình kéo dài của Dongfeng Motor là 2450 ~ 3038N và điện trở tối đa của hành trình nén là 490 ~ 686N.
Nếu không có điều kiện thử nghiệm, chúng ta cũng có thể áp dụng phương pháp thực nghiệm, tức là dùng một thanh sắt xuyên qua đầu dưới của vòng giảm xóc, điều này cho thấy bộ giảm xóc về cơ bản là bình thường.
Max Auto cung cấp cuộn dây có thể điều chỉnh độ cao và điều chỉnh giảm xóc, chúng tôi cũng có thể cung cấp tất cả các bộ phận cho cuộn dây, bao gồm thanh Piston, Piston, ống ren, vòng cổ, tấm trên cùng, thân chống sốc, giá đỡ trên cùng, giá đỡ phía dưới.
Thời gian đăng: Dec-03-2021