Kiến thức cơ bản về hệ thống treo xe -1

一.Loại hệ thống treo

✔ Hệ thống treo trước là phần kết nối giữa khung và trục, nhằm đỡ trọng lượng của xe, hấp thụ rung động của lốp, đồng thời thiết lập một phần thiết bị lái, theo dạng trục trước có thể được chia như sau.

 

Hệ thống treo độc lập Mcpherson

1) .Hệ thống treo trục rắn

2) .Đình chỉ độc lập

A. Loại xương mong muốn

B. Loại thanh chống hoặc loại Mcpherson

 

Hệ thống treo trục rắn

Ở hai bên bánh xe được lắp trên trục nguyên khối, bánh xe thông qua lò xo lắp vào thân xe.

➡ Lắp đặt trên xe buýt, sau cầu xe tải các bộ phận trước và sau cầu xe ô tô.

 

Đình chỉ độc lập

Hình thức bị gãy trục, các hoạt động của trục hai bên không liên quan, để cải thiện sự thoải mái khi đi xe và An toàn.

1) hệ thống treo kiểu cánh tay chéo

: bởi Tay điều khiển trên và dưới, Tay lái, Giếng lái, Lò xo (Lò xo cuộn, Lò xo để đệm và chuyển động lên xuống của lốp. Ở dạng này, xảy ra trong lốp, Lực phanh hoặc Lực quay (Lực vào cua) là được hỗ trợ bởi tay điều khiển, lò xo chỉ chịu tải trọng thẳng đứng. Theo cách bố trí lò xo và cách sử dụng loại lò xo, hình dạng lại được chia thành nhiều loại.

hệ thống treo-2

2) Loại thanh chống hoặc loại Mcpherson

:Với Tay lái dạng Knuckle, việc lắp đặt tổng thể dưới thanh chống trượt giảm xóc và tay đòn ngang, kết nối và tay đòn treo dưới Khớp bi và lò xo.

Phần trên của cột trượt qua đỉnh tấm liên kết được nối với thân, phần trên của cột tấm liên kết và ổ trượt. Trọng lượng thân cột được đỡ bởi thân cột trượt qua hệ thống treo, tay lái sau khi cột trượt quay cùng với tay lái. So với loại tay đòn chéo, cấu trúc đơn giản, thành phần, các yếu tố ít hơn, dễ bảo trì và có thể giảm trọng lượng lò xo thấp, do đó hiệu suất của xe, khả năng giữ đường và sự thoải mái khi đi xe là tốt.

✔ Hệ thống treo sau

Việc sử dụng chung khung treo trục là nhiều hơn, nhưng chiếc xe để cải thiện sự thoải mái và ổn định khi lái xe sử dụng hệ thống treo độc lập, nói chung có thể được chia thành

1) Hệ thống treo trục rắn

2). Đình chỉ độc lập

A.Tay kéo

B.5Loại liên kết

C. Loại trục xoắn

D.Loại đa liên kết

Loại hệ thống treo trục cứng nhắc

✔Bánh xe bên trái và bên phải được kết nối bằng một trục, một lần nữa thông qua hệ thống treo xe lò xo, lò xo lá nhiều lớp, lò xo cuộn, lò xo không khí, v.v.

Hệ thống treo độc lập

1) Cánh tay thử nghiệm:

Hỗ trợ lốp bằng một hoặc hai cánh tay hướng về phía sau xe. Nó bao gồm bộ giảm xóc, lò xo cuộn và thanh xoắn.Ưu điểm của dạng này là kết cấu đơn giản, thay đổi vị trí bánh trước và ít bị mòn lốp.Dạng này chủ yếu được sử dụng làm thiết bị treo sau trên xe FF cỡ nhỏ và hầu như không được sử dụng trên xe FR.

2)5Loại liên kết:

Một dạng được sử dụng rộng rãi trên hệ thống treo sau của xe ô tô FR.Dạng này bao gồm hai cánh tay, mỗi cánh chịu tải trước và sau, năm thanh kết nối như thanh ngang chịu tải ngang, lò xo xoắn ốc và giảm xóc, chủ yếu được sử dụng trong loại trục cố định.

3) Loại trục chùm xoắn:

Nó chủ yếu được sử dụng làm thiết bị treo của xe ô tô hạng trung và cao cấp FF.Dầm chữ U làm bằng thép tấm cường độ cao bao gồm thanh giảm chấn ngang, bộ giảm chấn và lò xo xoắn ốc và thanh xoắn gắn trên dầm trục.Hình thức này làm giảm độ rung truyền đến thân xe nên độ ổn định khi quay và cảm giác lái thoải mái là tốt.

 

hệ thống treo-3

4) Hệ thống treo đa liên kết

Hệ thống treo lò xo giảm tải, cải thiện sự thoải mái khi đi xe và bám đường. Hạ gầm xe có tác dụng mở rộng không gian bên trong. Dạng này là cánh tay của lốp hỗ trợ lắp xiên trên thân của mẫu, nằm trong thiết bị treo giữa tay kéo và trục xoay tuy là loại nửa tay nhưng dạng này có nhiều liên kết nên gọi là loại đa liên kết.


Thời gian đăng: Oct-13-2022